NU e X5, nici Q7, e B9
Fanii masinilor mari, SUV-uri impresionante, numai bune de dat pe spate femeile si partenerii de afaceri, mai au o optiune din toamna asta, despre care v-am mai spus acum ceva vreme. Revenim acum si cu un drivetest.
Subaru a adaptat pentru europenii fitosi B9 Tribeca, o masina inventata initial pentru americani. Chiar daca nu s-au schimbat prea multe la Tribeca american, sunt chestiuni importante, cum ar fi parametrii motorului, ca sa consume mai putin si sa polueze si mai putin, zic japonezii (amanunt important: masinile din America nu sunt acceptate in service-urile europene!).
Lansarea pentru Romania si Bulgaria s-a produs in Grecia, acolo unde isi afla sediul importatorul Subaru Motors care a luat sub palaria proprie si piata noastra (in detrimentul Radacini, firma ce s-a reprofilat pe Opel si Chevrolet).
Tribeca aduce destul de bine cu Audi Q7, dar costa ceva mai putin (35.000 - 40.000 de euro), si-a tras faruri gen Porsche Cayenne, si concureaza in primul rand cu Nissan Murano, desi nici japonezii, nici grecii nu vor sa recunoasca asta oficial. Avantajele micului monstru sunt traditionale pentru un Subaru:
1. motorul boxer (6 cilindri deschisi la 180 grade) care aduce un centru de greutate coborat si vibratii reduse;
2. tractiunea integrala AWD simetrica, cea care a facut cariera pe Impreza.
Are super quality la interior, se misca bine, dar nu e disponibila decat cu o cutie automata, destul de invechita si care e lenesa precum o brosca testoasa, chestie care ii taie mult din elanul sportiv.
De ce mi-as lua
- arata al naibii de bine
- are un motor teapan (245 de cai)
- are spatiu in interior (numai piele…) cat pentru 5 (sau 7) grasi
De ce nu mi-as lua
- are o cutie automata din secolul trecut care isi aminteste cu greu ca trebuie sa schimbe vitezele
- are taxe vamale
- nu stie inca romanul ce-i aia subaru si raman cu ea nevanduta cand o sa ma plictisesc de ea